Peraturan Menteri ini mulai berlaku pada tanggal diundangkan.
Agar setiap orang mengetahuinya, memerintahkan pengundangan Peraturan Menteri ini dengan penempatannya dalam Berita Negara Republik INDONESIA.
Ditetapkan di Jakarta pada tanggal 3 Desember 2014 MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA,
IGNASIUS JONAN Diundangkan di Jakarta pada tanggal 3 Desember 204 MENTERI HUKUM DAN HAK ASASI MANUSIA REPUBLIK INDONESIA,
YASONNA H. LAOLY
www.djpp.kemenkumham.go.id
Lampiran Peraturan Menteri Perhubungan Republik INDONESIA Nomor : PM.69 TAHUN 2014 Tentang Pedoman Perhitungan dan Penetapan Tarif Angkutan Orang dengan Kereta Api
KOMPONEN BIAYA DAN FORMULASI PERHITUNGAN A. MODAL
1. Penyusutan Aset Tetap Sarana Perkeretapian
2. Bunga Modal
3. Sewa Guna Usaha
B. BIAYA OPERASI
1. Biaya Langsung Tetap
a. Biaya Pegawai Awak Sarana KA
b. Biaya Penggunaan Prasarana KA
c. Asuransi
2. Biaya Langsung Tidak Tetap
a. BBM
b. LAA
c. Air Bersih
d. On Train Cleaning (OTC)
e. Customer Service On Train (CSOT)
f. Security Pengawalan Kereta
g. Cucian Sarana Harian
h. Fumigasi
i. Pest Control
j. Pelumas
k. Tunjangan Kerja Operasi (TKO) Awak Sarana KA
3. Biaya Tidak Langsung Tetap
a. Gaji Pegawai Non Awak KA
b. Tunjangan Kerja Operasi Non Awak KA
c. Biaya Umum Kantor
d. Pajak Perusahaan
e. Perijinan dan Sertifikasi
f. Pelayanan Penumpang di Stasiun
4. Biaya Tidak Langsung Tidak Tetap
a. Biaya Pemasaran (Promosi, Agen, dan Dokumen)
b. Penelitian dan Pengembangan (Litbang) www.djpp.kemenkumham.go.id
c. Pengembangan SDM C. BIAYA PERAWATAN SARANA
1. Perawatan Sarana
a. Kereta
b. KRL
c. Lokomotif Hidrolik/KRD
d. Lokomotif Elektrik
e. Genset D. KEUNTUNGAN E. TARIF
1. Tarif Dasar
2. Tarif Jarak KOMPONEN BIAYA DAN FORMULASI PERHITUNGAN A. MODAL
1. PENYUSUTAN ASET TETAP SARANA PERKERETAAPIAN Penyusutan merupakan pembebanan biaya atas pemakaian aset sarana selama masa umur ekonomisnya yang dapat dilakukan dengan menggunakan 2 (dua) mekanisme pilihan:
A.1.a Penyusutan Aset Sarana dengan Historical Cost Metode penyusutan yang digunakan adalah metode garis lurus, yaitu penyusutan setiap tahun selama umur ekonomis sama besar.
Rumus [A.1.a] Penyusuta n = (harga perolehan - nilai sisa) x waktu tempuh = Rp/lintas umur ekonomis x utilisasi sarana x hari kerja Dimana :
harga perolehan = nilai perolehan atau harga pasar atau harga berdasarkan harga nilai buku pada nilai sekarang (present value) Pv.
nilai sisa = 1,5% dari harga perolehan sarana (lok, kereta, krl, krd) pada akhir umur ekonomis waktu tempuh = waktu yang dibutuhkan kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (jam/lintas).
umur ekonomis = taksiran masa penggunaan sarana secara ekonomi menguntungkan (30 tahun).
www.djpp.kemenkumham.go.id
utilisasi sarana = lamanya sarana (lok, kereta, krl, krd) beroperasi selama kereta api dioperasikan mulai dari titik awal di stasiun sampai kembali lagi di titik akhir pemberhentian pada stasiun (jam/hari).
hari kerja = 365 dikurangi jumlah hari perawatan dibalai yasa dan depo (hari / tahun).
A.1.b Penyusutan Aset Sarana dengan Replacement Cost Metode penyusutan yang digunakan adalah metode garis lurus, yaitu penyusutan setiap tahun selama umur ekonomis sama besar.
Rumus [A.1.b] Penyusuta n = (harga perolehan tahun berjalan - nilai sisa) x waktu tempuh = Rp/lintas umur ekonomis x utilisasi sarana x hari kerja Dimana :
harga perolehannila perolehan untuk mendapatkan aktiva baru atau tahun berjalan menggantinya dengan kapasitas produksi yang sama nilai sisa = 1,5 % dari harga perolehan sarana (lok, kereta, krl, krd) pada akhir umur ekonomis waktu tempuh = waktu yang dibutuhkan kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (jam/lintas).
umur ekonomis = taksiran masa penggunaan sarana secara ekonomi menguntungkan (30 tahun).
utilisasi sarana = lamanya sarana (lok, kereta, krl, krd) beroperasi selama kereta api dioperasikan mulai dari titik awal di stasiun sampai kembali lagi di titik akhir pemberhentian pada stasiun (jam/hari).
hari kerja = 365 dikurangi jumlah hari perawatan dibalai yasa dan depo (hari / tahun).
2. BUNGA MODAL Bunga Modal adalah biaya yang dikeluarkan untuk memperoleh sarana dengan cara meminjam ke bank.
Rumus [A.2] Bunga i % x besar pinjaman x waktu tempuh = = www.djpp.kemenkumham.go.id
Modal = Masa pinjaman x utilisasi sarana x hari kerja Rp/linta s Dimana :
masa pinjaman = lamanya mengangsur pinjaman (tahun).
besar pinjaman = jumlah pinjaman ke bank (Rp).
i % = tingkat bunga bank per tahun.
utilisasi sarana = lamanya sarana (lok, kereta, krl, krd)beroperasi selama kereta api dioperasikan mulai dari titik awal di stasiun sampai kembali lagi di titik akhir pemberhentian pada stasiun (jam/hari).
hari kerja = 365 dikurangi jumlah hari perawatan dibalai yasa dan depo (hari / tahun).
waktu tempuh = waktu yang dibutuhkan kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (jam/lintas).
3. SEWA GUNA USAHA Jika untuk mendapatkan sarana perkeretaapian dengan menyewa, maka penyusutan sama dengan nol, dan bunga modal sama dengan nol.
Sehingga perhitungan SEWA GUNA USAHA menggunakan rumus:
Rumus [A.3] Sewa Guna Usaha= harga sewa x waktu tempuh = Rp/lintas utilisasi sarana x hari kerja Dimana :
harga sewa = jumlah biaya untuk menyewa sarana (Rp/tahun).
waktu tempuh = waktu yang dibutuhkan kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (jam/lintas).
utilisasi sarana = lamanya sarana (lok, kereta, krl, krd) beroperasi selama kereta api dioperasikan mulai dari titik awal di stasiun sampai kembali lagi di titik akhir pemberhentian pada stasiun (jam/hari).
hari kerja = 365 dikurangi jumlah hari perawatandibalai yasa dan depo (hari / tahun).
B.
BIAYA OPERASI
1. BIAYA LANGSUNG TETAP www.djpp.kemenkumham.go.id
a. Biaya pegawai awak sarana KA Rumus [B.1.a] Biaya Pegawai Awak Sarana KA = ∑ (awak sarana KA x biaya pegawai/jam) x waktu tempuh = Rp/lintas Dimana :
Awak sarana KA = adalah orang yang ditugaskan dalam KA oleh penyelenggara perekeretaapian selama perjalanan KA (masinis, asisten masinis, kondektur, teknisi).
Biaya pegawai/jam = biaya pegawai yang diterima oleh awak sarana ka (Rp/jam.orang).
waktu tempuh = waktu yang dibutuhkan kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (jam/lintas).
b. Biaya penggunaan prasarana KA, terdiri dari :
1) penggunaan jalur kereta api (rel, terowongan, dan jembatan);
2) stasiun (naik turun penumpang/bongkar muat barang/ langsiran termasuk biaya pegawai stasiun, K3, bangunan stasiun, biaya umum stasiun, PBB, penyusutan gedung stasiun);
3) fasilitas operasi (sinyal, telekomunikasi dan LAA (Sintelis)).
c. Asuransi, meliputi:
1) sarana perkeretaapian 2) awak sarana perkeretaapian dan orang yang dipekerjakan oleh penyelenggara sarana perkeretaapian di atas kereta api 3) tanggung jawabnya terhadap pengguna jasa (penumpang);
4) kerugian yang diderita oleh pihak ketiga; dan 5) pemeriksaan dan penelitian kecelakaan.
Rumus [B.1.b] Biaya Asuransi = Total biaya asuransi per tahun = Rp/lintas Produksi pnp per tahun per lintas Dimana :
Total biaya asuransi/tahun = jumlah biaya asuransi selama 1 tahun.
Produksi pnp/tahun/lintas = produksi pnp 1 tahun/lintas.
2. BIAYA LANGSUNG TIDAK TETAP
a. BBM www.djpp.kemenkumham.go.id
Rumus [B.2.a1] LOKOMOTIF/KRD BBM = std BBM x berat rangkaian x harga BBM x jarak tempuh x kw = Rp/lintas Dimana :
std BBM = standar spesifik jenis sarana penggunaan BBM untuk setiap gross ton km (liter/ton km).
berat rangkaian = berat rangkaian KA (ton).
harga BBM = harga per liter BBM (Rp/liter) jarak tempuh = panjang yang ditempuh kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (km/lintas) kw = koefisien toleransi yang dihitung dari mulai sarana dihidupkan pada depo awal sampai stasiun awal keberangkatan, ditambah dengan waktu tempuh dari stasiun tujuan/ akhir sampai ke depo penyimpanan dibandingkan dengan waktu tempuh dari stasiun awal keberangkatan KA s/d stasiun akhir pemberhentian.
GENSET Rumus [B.2.a2] BBM Genset = std BBM x waktu tempuh x harga BBMxkw = Rp/lintas Dimana :
std BBM = standar spesifik KVA penggunaan BBM untuk setiap liter/jam.
harga BBM = harga per liter BBM (Rp/liter).
waktu tempuh = waktu yang ditempuh kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (waktu tempuh/lintas).
kw = koefisien toleransi yang dihitung dari mulai sarana dihidupkan pada depo awal sampai stasiun awal keberangkatan, ditambah dengan waktu tempuh dari stasiun tujuan/ akhir sampai ke depo penyimpanan dibandingkan dengan waktu tempuh dari stasiun awal keberangkatan KA s/d stasiun akhir pemberhentian.
b. LAA Rumus [B.2.b] www.djpp.kemenkumham.go.id
LAA = std daya LAA x berat rangkaian x tarif listrik x jarak tempuh x kw = Rp/lintas Dimana :
std daya LAA = standar penggunaan daya LAA untuk setiap gross Ton Km (KWh/ton km).
berat rangkaian = berat rangkaian KA (ton).
tarif listrik = harga per KWh LAA (Rp/KWh).
jarak tempuh = panjang yang ditempuh kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (km/lintas).
kw = koefisien toleransi yang dihitung dari mulai sarana dihidupkan pada depo awal sampai stasiun awal keberangkatan, ditambah dengan waktu tempuh dari stasiun tujuan/ akhir sampai ke depo penyimpanan dibandingkan dengan waktu tempuh dari stasiun awal keberangkatan KA s/d stasiun akhir pemberhentian.
c. Air Bersih Rumus [B.2.c] AIR = std AIR x jumlah pnp x harga air x jarak tempuh = Rp/lintas Dimana:
std air = standar penggunaan air bersih untuk setiap penumpang (M3/pnp km).
jumlah pnp = jumlah penumpang dalam setiap rangkaian (pnp).
harga air = harga air per m3 (Rp/m3).
jarak tempuh = panjang yang ditempuh kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (km/lintas).
d. On Train Cleaning (OTC) Rumus [B.2.d] OTC = (∑petugas OTC x biaya OTC) x waktu tempuh = Rp/lintas Dimana:
petugas OTC = petugas kebersihan di atas kereta api selain awak sarana (petugas).
www.djpp.kemenkumham.go.id
biaya OTC = biayaupah petugas kebersihan, perlengkapan, alat, dan bahan kebersihan di atas kereta api setiap jam (Rp/jam petugas).
waktu tempuh = waktu yang dibutuhkan kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (jam/lintas).
e. Customer Service On Train (CSOT) Rumus [B.2.e] CSOT = biaya CSOT x waktu tempuh = Rp/lintas Dimana :
biaya CSOT = biaya upah petugas CSOT, di atas kereta api setiap jam (Rp/jam petugas).
waktu tempuh = waktu yang dibutuhkan kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (jam/ lintas).
f. Security Pengawalan Kereta Rumus [B.2.f] Security = (∑ petugas security x tarif security per jam)x waktu tempuh = Rp/lintas Dimana:
petugas security = petugas security di atas kereta api selain awak sarana (petugas).
tarif security per jam = biayaupah petugas security di atas kereta api setiap jam (Rp/jam petugas).
g. Cucian Sarana Harian Rumus [B.2.g] Biaya Cucian Sarana= Tarif Cucian Sarana Harian x jumlah sarana = Rp/lintas Dimana :
Tarif Cucian Sarana = biaya upah cucian per sarana (Rp).
h. Fumigasi Rumus [B.2.h] Fumigasi= Frekuensi fumigasi xtarif fumigasi x jumlah sarana x Waktu Tempuh = Rp/lintas Utilisasi sarana x hari kerja www.djpp.kemenkumham.go.id
Dimana :
Frekuensi fumigasi = Jumlah pelaksanaan fumigasi Tarif fumigasi = biaya fumigasi per sarana (Rp) Jumlah sarana = banyaknya sarana yang di fumigasi waktu tempuh = waktu yang ditempuh kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (waktu tempuh/lintas).
utilisasi sarana = lamanya sarana (lok, kereta, krl, krd) beroperasi selama kereta api dioperasikan mulai dari titik awal di stasiun sampai kembali lagi di titik akhir pemberhentian pada stasiun (jam/hari).
hari kerja = 365 dikurangi jumlah hari perawatan dibalai yasa dan dipo (61 hari / tahun).
i. Pest Control Rumus [B.2.i] Pest Control= Frekuensi pest control xtarif pest control x jumlah sarana x Waktu Tempuh = Rp/lintas Utilisasi sarana x hari kerja Dimana :
Frekuensi pest control = Jumlah pelaksanaan pest control Tarif pest control = biaya pest control per sarana (Rp) Jumlah sarana = banyaknya sarana yang di pest control waktu tempuh = waktu yang ditempuh kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (waktu tempuh/lintas).
utilisasi sarana = lamanya sarana (lok, kereta, krl, krd) beroperasi selama kereta api dioperasikan mulai dari titik awal di stasiun sampai kembali lagi di titik akhir pemberhentian pada stasiun (jam/hari).
hari kerja = 365 dikurangi jumlah hari perawatan dibalai yasa dan dipo (61 hari / tahun).
j. Pelumas Pelumas lokomotif /KRD Rumus [B.2.j.1] Pelumas = std pelumas x harga pelumas x jarak tempuh = Rp/lintas www.djpp.kemenkumham.go.id
Dimana :
std pelumas = standar penggunaan pelumas sesuai MI ditambah pelumas yang hilang saat penggantian filter dan pengambilan sampel untuk setiap kilometer (liter/km).
harga pelumas = harga per liter pelumas (Rp/liter).
jarak tempuh = panjang yang ditempuh kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (km/lintas).
Pelumas Genset Rumus [B.2.j.2] Pelumas = std pelumas x harga pelumas x waktu tempuh = Rp/lintas Dimana :
std pelumas = standar spesifik KVA penggunaan pelumas untuk setiap liter/jam.
harga pelumas = harga per liter pelumas (Rp/liter).
waktu tempuh = waktu yang ditempuh kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (waktu tempuh/lintas).
k. Tunjangan Kerja Operasional (TKO) awak sarana KA TKO awak sarana KA merupakan tunjangan kerja operasional antara lain premi dasar, premi makan, dan premi tempuh.
Rumus [B.2.k] TKO awak sarana KA TKO awak = (∑awak sarana x TKO)x waktu tempuh = Rp/lintas Dimana :
awak sarana KA = masinis, asisten masinis,kondektur, dan petugas lainnya.
TKO awak = a. untuk masinis, asisten masinis tunjangan kerja operasional
yang diterima oleh awak sarana dalam satu jam
(Rp/jam.orang).
b.untuk kondektur dan petugas lainnya, tunjangan kerja operasional yang diterima oleh awak sarana dalam satu jam (Rp/jam orang).
waktu tempuh = waktu yang ditempuh kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (waktu tempuh/lintas).
www.djpp.kemenkumham.go.id
3. BIAYA TIDAK LANGSUNG TETAP
a. Gaji pegawai non awak KA Rumus [B.3.a)] Gaji pegawai non awak KA= Gaji Upah Non Awak KA x Jarak Tempuh = Rp/lintas kmKA total Dimana :
gaji upah non awak = gaji upah non awak (1 tahun).
Jarak Tempuh = jarak tempuh KA yang bersangkutan.
kmKA total = jarak tempuh seluruh KA dalam satu tahun.
non awak KA = pegawai kantor yang tidak terlibat langsung dalam pengoperasian KA.
gaji upah = gaji, tunjangan non operasional (beras, transportasi, istri dan anak, jabatan), iuran pensiun, pakaian dinas, kesehatan.
b. Tunjangan kerja operasional non awak Rumus [B.3.b)] TKO non awak= TKO Non Awak KA x Jarak Tempuh = Rp/lintas kmKA total Dimana :
TKO non awak = TKO non awak (1 tahun).
Jarak Tempuh = Jarak tempuh KA yang bersangkutan.
kmKA total = Jarak tempuh seluruh KA dalam satu tahun.
c. Biaya Umum Kantor Rumus [B.3.c)]:
Biaya umum kantor = ∑ (biaya umum kantor) x Jarak tempuh = Rp/lintas ∑ kmKA total Dimana :
Biaya umum kantor = biaya penyusutan bangunan kantor, pemeliharaan kantor, administrasi kantor, biaya listrik, air, telepon (1 tahun).
Jarak Tempuh = jarak tempuh KA yang bersangkutan.
kmKA total = jarak tempuh seluruh KA dalam satu tahun.
www.djpp.kemenkumham.go.id
d. Pajak perusahaan Rumus [B.3.d)]:
Pajak Perusahaan = ∑ (Pajak Perusahaan ) x Jarak Tempuh = Rp/lintas ∑ kmKA total Dimana :
Pajak Perusahaan = biaya pajak yang harus dibayarkan perusahaan dalam 1 tahun sesuai dengan peraturan perpajakan yang berlaku, kecuali PPh Badan.
Jarak Tempuh = jarak tempuh KA yang bersangkutan.
kmKA total = jarak tempuh seluruh KA dalam satu tahun.
e. Perizinan dan sertifikasi Rumus [B.3.e)]:
Perizinan dan sertifikasi = ∑ (Perizinan dan sertifikasi) x Jarak Tempuh = Rp/lintas ∑ kmKA total Dimana :
Perizinan dan sertifikasi = biaya perizinan dan sertifikasi atas sarana dan awak sarana (1 tahun).
Jarak Tempuh = jarak tempuh KA yang bersangkutan.
kmKA total = jarak tempuh seluruh KA dalam satu tahun.
f. Pelayanan Penumpang di Stasiun Rumus [B.3.f)]:
Pelayanan Penumpang di Stasiun = ∑ (Pelayanan Penumpang di Stasiun ) x Jarak Tempuh = Rp/lintas ∑ kmKA total Dimana :
Pelayanan Penumpang di Stasiun = biaya pelayanan penumpang di
Stasiun (1 tahun).
Jarak Tempuh
= jarak tempuh KA yang bersangkutan.
kmKA total
= jarak tempuh seluruh KA dalam satu
tahun.
www.djpp.kemenkumham.go.id
4. BIAYA TIDAK LANGSUNG TIDAK TETAP
a. Biaya pemasaran (promosi, agen, dan dokumen) Rumus [B.4.a)]:
Biaya Pemasaran = ∑ (Biaya Pemasaran) x Jarak Tempuh = Rp/lintas ∑ kmKA total Dimana :Ï Biaya Pemasaran = biaya pemasaran (1 tahun).
Jarak Tempuh = jarak tempuh KA yang bersangkutan.
kmKA total = jarak tempuh seluruh KA dalam satu tahun.
b. Penelitian dan pengembangan (Litbang) Rumus [B.4.b)]:
Litbang = ∑ (Litbang) x Jarak Tempuh = Rp/lintas ∑ kmKA total Dimana :
penelitian dan pengembangan = biaya penelitian dan pengembangan (1 tahun).
Jarak Tempuh = jarak tempuh KA yang bersangkutan.
kmKA total = jarak tempuh seluruh KA dalam satu tahun.
c. Pengembangan SDM (misal: pendidikan dan latihan pegawai) Rumus [B.4.c)]:
Pengembangan SDM = ∑ (Pengembangan SDM ) x Jarak Tempuh = Rp/lintas ∑ kmKA total Dimana :
pengembangan SDM = biaya pengembangan SDM (1 tahun).
Jarak Tempuh = jarak tempuh KA yang bersangkutan.
kmKA total = jarak tempuh seluruh KA dalam satu tahun.
C.
BIAYA PERAWATAN
1. Perawatan Sarana Rumus [C.1]:
www.djpp.kemenkumham.go.id
a. Kereta Rumus [C.1.a.1]: KERETA Perawatan kereta = ( ∑ (((kereta) x ((PH x 304) + (P1 x 8) + (P3 x 2) + (P6) + (P12)+(0,5 x PA)) x waktu tempuh ))) = Rp/lint as utilisasi kereta x hari kerja Keterangan :
PH = perawatan harian P1 = perawatan 1 bulanan P3 = perawatan 3 bulanan P6 = perawatan 6 bulanan.
P12 = perawatan 12 bulanan PA = perawatan akhir (2 tahun) dan rehabilitasi atau modifikasi.
∑kereta = jumlah kereta waktu tempuh = waktu yang dibutuhkan kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (jam/lintas).
utilisasi sarana = lamanya sarana (lok, kereta, krl, krd) beroperasi selama kereta api dioperasikan mulai dari titik awal di stasiun sampai kembali lagi di titik akhir pemberhentian pada stasiun (jam/hari).
hari kerja = 365 dikurangi jumlah hari perawatan dibalai yasa dan dipo (61 hari / tahun).
Perubahan atau penyesuaian siklus perawatan sarana dapat dilakukan dengan justifikasi Manual Instruction (MI) dari pabrikan yang lebih baik.
b. KRL Rumus [C.1.a.2]:
Perawatan KRL = ( ∑ ((KRL) x (PH x304) + (P1 x 8) + (P3 x 2) + (P6) + (P12) + (1/2PA))) x waktu tempuh = Rp/linta s Utilisasi KRL xhari kerja Keterangan :
PH = perawatan harian www.djpp.kemenkumham.go.id
P1 = perawatan 1 bulanan P3 = perawatan 3 bulanan P6 = perawatan 6 bulanan.
P12 = perawatan 12 bulanan ∑KRL = jumlah sarana KRL waktu tempuh = waktu yang dibutuhkan kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (jam/lintas).
utilisasi sarana = lamanya sarana (lok, kereta, krl, krd) beroperasi selama kereta api dioperasikan mulai dari titik awal di stasiunsampai kembali lagi di titik akhir pemberhentian pada stasiun (jam/hari).
hari kerja = 365 dikurangi jumlah hari perawatan dibalai yasa dan depo (61 hari / tahun).
Perubahan atau penyesuaian siklus perawatan sarana dapat dilakukan dengan justifikasi Manual Instruction (MI) dari pabrikan yang lebih baik.
c. Lokomotif Hidrolik /KRD Rumus [C.1.b]:
Perawatan Lok Hidrolik /KRD = ( ∑((lok hidrolik/KRD) x (PH x 304) + (P250 x 8) + (P750 x 2) + (P1500 x1 ) + (P3000 x 0,5 ) + (P6000 x 0,25) + (P12000 x 0,25))) xwaktu tempuh ) = Rp/linta s utilisasi lok hidrolik/KRD x hari kerja Keterangan :
PH
= perawatan harian P1/P250
= perawatan 250 jam P3/P750
= perawatan 750 jam P6/P1500
= perawatan 1500 jam P12/P3000
= perawatan 3000 jam P24/P6000
= perawatan 6000 jam P48/P12000
= perawatan 12000 jam ∑Lokomotif Hidrolik/KRD = jumlah sarana Lokomotif Hidrolik/ KRD www.djpp.kemenkumham.go.id
waktu tempuh = waktu yang dibutuhkan kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (jam/lintas).
utilisasi sarana = lamanya sarana (lok, kereta, krl, krd) beroperasi selama kereta api dioperasikan mulai dari titik awal di stasiun sampai kembali lagi di titik akhir pemberhentian pada stasiun (jam/hari).
hari kerja = 365 dikurangi jumlah hari perawatan dibalai yasa dan depo (61 hari / tahun).
Perubahan atau penyesuaian siklus perawatan sarana dapat dilakukan dengan justifikasi Manual Instruction (MI) dari pabrikan yang lebih baik.
d. Lokomotif Elektrik Perawatan Lok Elektrik= ( ∑ ((lok elektrik) x (PH x 304) + (P1 x 8) + (P3 x 2) + (P6 x 1) + (P12 x 0,5) + (SPA x 0,5) + (PA x 0,25))))x waktu tempuh = Rp/linta s utilisasi lokomotif elektrik x hari kerja Keterangan :
PH = perawatan harian P1 = perawatan 1bulanan P3 = perawatan 3bulanan P6 = perawatan 6bulanan.
P12 = perawatan 12bulanan SPA = Semi Perawatan Akhir PA = Perawatan Akhir ∑Lokomotif Elektrik = jumlah sarana Lokomotif Elektrik utilisasi sarana = lamanya sarana (lok, kereta, krl, krd) beroperasi selama kereta api dioperasikan mulai dari titik awal di stasiun sampai kembali lagi di titik akhir pemberhentian pada stasiun (jam/hari).
waktu tempuh = waktu yang dibutuhkan kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (jam/lintas).
hari operasi = 365 dikurangi jumlah hari perawatan dibalai yasa dan depo (61 hari / tahun).
Perubahan atau penyesuaian siklus perawatan sarana dapat dilakukan dengan justifikasi Manual Instruction (MI) dari pabrikan yang lebih baik.
www.djpp.kemenkumham.go.id
e. Genset Perawatan Genset = (PHx365)+(P300x29)+(P600x14)+(P1200x7)+( P1800x4)+(P2400x3)+(P3600x2)+(P5000x1)+ (P10000x1)+(P20000x0,5) = Rp/lintas utilisasi Genset x hari kerja Keterangan :
PH = perawatan harian P300 = perawatan 300 jam P600 = perawatan 600 jam P1200 = perawatan 1200 jam P1800 = perawatan 1800 jam P2400 = perawatan 2400 jam P3600 = perawatan 3600 jam P5000 = perawatan 5000 jam P10000 = perawatan 10000 jam P20000 = perawatan 20000 jam waktu tempuh = waktu yang dibutuhkan kereta api dari stasiun asal sampai stasiun tujuan (jam/lintas).
utilisasi sarana = lamanya sarana (lok, kereta, krl, krd) beroperasi selama kereta api dioperasikan mulai dari titik awal di stasiun sampai kembali lagi di titik akhir pemberhentian pada stasiun (jam/hari).
hari kerja = 365 hari Perubahan atau penyesuaian siklus perawatan sarana dapat dilakukan dengan justifikasi Manual Instruction (MI) dari pabrikan yang lebih baik.
D. KEUNTUNGAN Untuk kelangsungan dan pengembangan usaha sarana KA, keuntungan sebesar 10% yang dihitung dari Jumlah Biaya Pokok (Biaya Modal, Biaya Operasi dan Biaya Perawatan Sarana).
www.djpp.kemenkumham.go.id
E.
TARIF
1. TARIF DASAR
1.a. TARIF DASAR Tarif Dasar KA Lintas Pelayana n = (100%+Keuntungan) x (Jumlah Biaya Pokok) = Rp/pnp Km (LF x kapasitas x jarak tempuh)
1.b. TARIF DASAR KERETA API YANG MENGGUNAKAN SARANA KRL Tarif Dasar Rata- rata = ∑ Tarif Dasar KA Lintas Pelayanan = Rp/pnp Km n Lintas Pelayanan Dimana :
keuntungan = keuntungan yang diharapkan perusahaan untuk kelangsungan dan pengembangan usaha LF = faktor muat berdasarkan realisasi persentase tahun sebelumnya Kapasitas = kapasitas angkutan KA yang bersangkutan.
n = jumlah lintas pelayanan KA
2. TARIF JARAK Tarif jarak merupakan tarif yang dihitung dan/atau ditetapkan oleh penyelenggara sarana perkeretaapian.
Rumus [E.2]:
Tarif Jarak = Tarif Dasar x Jarak tempuh = Rp/lintas
MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA,
IGNASIUS JONAN www.djpp.kemenkumham.go.id